ランクル 100 ディーゼル 必見 大口径ダウンパイプ フロントパイプ上流 ＫＯＣ 車検ok 1HD-FTE ランドクルーザー100 HDJ101k マフラー
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商品の説明
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ランクル100 ディーゼル 中期後期型
ファンの方
大変お待たせしました中期後期型のターボ直後のダウンパイプのキツイ純正の曲がりをなめらか曲線で更に10ミリ拡大してます大口径ダウンパイプです残り2個です＾＾
フロントパイプから上流の部分手にすると判りますけど芸術品のようです
入り口から出口に向かって滑らかな角度にして出口60ミリを出口70ミリに広げてます製作難易度が高いパーツです
（この部品は完全に趣味に走ってしまいコスト度外視して暴走して生まれた作品です（笑
僕があの時・・・・お酒飲んでなかったら作りませんでした（＾＾ｖ
タービンから出た直後の形を滑らかな曲線+10ミリ拡大のワザ中期後期は2000回転のオイシイ回転数からＭＡＸまで一気にフケ上がります
買われた人のモニターレポートが来てまして
大口径76.3ミリのフロントパイプと組み合わせると（後ろはサクソン60ｍｍ）
若干音が大きくなりましたブーストがかかるまでの反応が速くブーストがかかってから速い■交換後2000～4000回転のところは激速です（吸気70mmフランジ装着+76.3mmフロントパイプ装着）
■ガバッとアクセル踏むと怖っ！！ヒヤってするくらいのパワーです
ところで
CARTUNEってわかりますか？
ワタシのガンメタ ランクル100 ディーゼル
アプリ入れて探してみてください
CARTUNEのミニブログに
このダウンパイプの細部までの動画を
あげてます
あと燃料モジュールとスロットルコントローラーも
カーチューンのブログに出しましたので
ご自分でドイツから注文できると思います
メカリミッタ解除を全部されたなら
燃料モジュールとスロットルコントローラーの
交換ススメます
モジュールにスロコンは
確かにからしますが
当時の商品より
非常に優れてます
2000年あたりのランクル100ディーゼル改造だと
燃料モジュールにスロコンの解析で
以上したチューニングです
それがで（燃料信号とアクセル信号の変更）
出来るのでワタシの感想は
本当に買って良かったです
また 近く
みんからにも
写真と動画をあげておきますね
是非チャレンジしてください
何か質問ありましたら
LINEください
60センチビッグインタークーラー
パワーフランジ70ミリ76.3mmフロントパイプ
購入したい方 連絡くださいませ
商品の性能などは osashimitaberuze ラインにてどうぞ
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